核心閱讀
在湖南長(zhǎng)沙，地鐵客運(yùn)量已經(jīng)反超公交車(chē)，成為主要的公共交通方式，地面公交的定位和作用正在發(fā)生變化。為進(jìn)一步便利群眾出行，長(zhǎng)沙發(fā)揮地面公交靈活機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，通過(guò)優(yōu)化站點(diǎn)設(shè)置，提高與軌道交通接駁便捷度，最大限度節(jié)省群眾出行成本，改善群眾出行體驗(yàn)。
晚上7點(diǎn)半，落日緩緩沉入地平線(xiàn)，從岳麓山上欣賞完霞光的一批批游客，陸續(xù)下山，出景區(qū)東門(mén)，走三百來(lái)米，就到了岳麓山北公交車(chē)站。立珊專(zhuān)線(xiàn)的公交車(chē)順序駛來(lái)，將游客接往湖南長(zhǎng)沙的下一個(gè)打卡地——五一商圈。
車(chē)過(guò)湘江，遠(yuǎn)眺橘洲，一站地，20分鐘，游客就從人文薈萃地，到了煙火繁華處，品美食、享茶飲，好不愜意。
“出門(mén)旅游，誰(shuí)都不想把過(guò)多時(shí)間花在交通上。立珊專(zhuān)線(xiàn)串起長(zhǎng)沙多個(gè)熱門(mén)景點(diǎn)，給游客提供最舒適的公交出行體驗(yàn)。”送完一車(chē)乘客，在立珊專(zhuān)線(xiàn)首末站長(zhǎng)沙火車(chē)站（北坪），司機(jī)周靖說(shuō)。
在長(zhǎng)沙公共交通體系內(nèi)，高效運(yùn)營(yíng)的立珊專(zhuān)線(xiàn)不是特例。近年來(lái)，長(zhǎng)沙充分發(fā)揮城市地面公交靈活機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，優(yōu)化線(xiàn)路設(shè)計(jì)、合理調(diào)度資源，讓公交車(chē)服務(wù)于社區(qū)、校區(qū)、景區(qū)、商區(qū)、園區(qū)，最大限度串聯(lián)起城市的各個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，滿(mǎn)足群眾多樣化的出行需求。
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，長(zhǎng)沙市投運(yùn)的245.3萬(wàn)趟公交車(chē)已完成客運(yùn)量1.56億人次，累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程達(dá)9688萬(wàn)公里。
優(yōu)化線(xiàn)路設(shè)計(jì)
接駁地鐵站點(diǎn)
6月中旬，長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)還未開(kāi)通。細(xì)心的市民發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)沙市交通運(yùn)輸局發(fā)布的《2023年第三批公交線(xiàn)路優(yōu)化公示》方案中，356路、30路這2條不曾見(jiàn)過(guò)的公交線(xiàn)路已經(jīng)計(jì)劃“上新”。同時(shí)，3條公交線(xiàn)路發(fā)生了調(diào)整——它們的目的只有一個(gè)，為新的地鐵站點(diǎn)提供地面公交接駁，方便市民出行。
對(duì)于這樣的貼心之舉，長(zhǎng)沙市民并不陌生。
這幾年，隨著城市軌道交通的進(jìn)一步發(fā)展，長(zhǎng)沙地面公共交通的作用和定位正在發(fā)生變化。
2022年，長(zhǎng)沙成為全國(guó)第八個(gè)地鐵客運(yùn)量反超公交車(chē)的城市。如果說(shuō)軌道交通是城市客流的大動(dòng)脈，那地面公交就是遍布城市的毛細(xì)血管?！爸挥忻?xì)血管與主動(dòng)脈串聯(lián)緊密，毛細(xì)血管自身暢通運(yùn)轉(zhuǎn)，整個(gè)城市才處處都有活力?！遍L(zhǎng)沙市交通運(yùn)輸局公交處處長(zhǎng)陳芳表示。
怎樣才能實(shí)現(xiàn)？精細(xì)化管理運(yùn)營(yíng)是關(guān)鍵。
為此，長(zhǎng)沙市交通運(yùn)輸局定期梳理公交和地鐵雙向人流的供給堵點(diǎn)，提高公交和軌道交通接駁便捷度，促進(jìn)“兩網(wǎng)融合”——每個(gè)地鐵站出口50—100米范圍內(nèi)，即通過(guò)優(yōu)化接駁方案，設(shè)置公交車(chē)站。前不久，全市才梳理出接駁距離超過(guò)100米的站點(diǎn)20座，隨即納入了優(yōu)化日程。
在如此精細(xì)的管理下，目前長(zhǎng)沙城市公交地鐵線(xiàn)路接駁率達(dá)到95.4%。
以前，288路公交不停岳麓區(qū)長(zhǎng)華小區(qū)，居民出行不便。2022年9月，經(jīng)過(guò)線(xiàn)路優(yōu)化，在保證接駁4、6號(hào)線(xiàn)地鐵站的基礎(chǔ)上，線(xiàn)路在小區(qū)設(shè)置了站點(diǎn)。居民吳先生每天上班，走不到200米可上車(chē)。“地鐵到站，公交到家，現(xiàn)在出行真方便！”他直感嘆。
近年來(lái)，長(zhǎng)沙市通過(guò)多種方式持續(xù)優(yōu)化常規(guī)公交線(xiàn)網(wǎng)，近三年平均調(diào)整線(xiàn)路超過(guò)50條。目前，長(zhǎng)沙市常規(guī)公交線(xiàn)路297條，覆蓋城區(qū)各處。
打造定制公交
激發(fā)城市活力
下午6點(diǎn)半，在食堂吃過(guò)飯，長(zhǎng)沙市比亞迪汽車(chē)有限公司員工王在回就登上了公交8號(hào)線(xiàn)。吹著空調(diào)，幾分鐘后，班車(chē)就將他一路送到約3公里外的28號(hào)廠(chǎng)房——夜班前，少了走路通勤的辛苦。
“這是我們?yōu)槠髽I(yè)提供的定制化公交路線(xiàn)?！遍L(zhǎng)沙公交運(yùn)營(yíng)有限公司三業(yè)務(wù)部部長(zhǎng)劉建武告訴記者。
為助力城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)及文化旅游發(fā)展，更好地服務(wù)乘客個(gè)性化的出行需求，長(zhǎng)沙在保持既有常規(guī)線(xiàn)路的基礎(chǔ)上，推出公交線(xiàn)路定制化服務(wù)。
長(zhǎng)沙比亞迪公司自今年5月30日推出第一條“園區(qū)公交線(xiàn)路”、開(kāi)行第一輛園區(qū)公交開(kāi)始，截至8月初，園區(qū)已經(jīng)開(kāi)行12條線(xiàn)路。
“整個(gè)園區(qū)數(shù)萬(wàn)名員工每天都有出行需求，從生活區(qū)到工作區(qū)，短則1公里，長(zhǎng)則3公里，雖然距離不遠(yuǎn)，但是流動(dòng)較集中，有開(kāi)行公交的需要?！眲⒔ㄎ湔f(shuō)，經(jīng)過(guò)洽談合作，調(diào)集非常規(guī)線(xiàn)路公交車(chē)日常在園區(qū)內(nèi)運(yùn)行。
效果立竿見(jiàn)影。在8月1日當(dāng)天，就有59臺(tái)公交車(chē)在園區(qū)開(kāi)行337趟次，運(yùn)送乘客1.2萬(wàn)余人次。經(jīng)折算，平均上座率在80%以上。
在岳麓高新區(qū)，免費(fèi)定制通勤專(zhuān)線(xiàn)解決了湘江智谷片區(qū)企業(yè)員工通勤難題；湖大附中、長(zhǎng)郡外國(guó)語(yǔ)中學(xué)、長(zhǎng)郡雨花外國(guó)語(yǔ)洪塘中學(xué)等多條校園專(zhuān)線(xiàn)相繼開(kāi)通，讓師生出行更加便捷……
“在不影響常規(guī)路線(xiàn)運(yùn)行的基礎(chǔ)上，我們積極同居民、學(xué)校、企業(yè)、園區(qū)等合作，只要符合相應(yīng)條件，公交線(xiàn)路都能按需定制?！遍L(zhǎng)沙公交運(yùn)營(yíng)有限公司定制拓展部副部長(zhǎng)楊卓告訴記者，“截至6月30日，長(zhǎng)沙市已開(kāi)通定制化公交路線(xiàn)126條?！?/P>
配合今年火熱的文旅市場(chǎng)，長(zhǎng)沙市推動(dòng)各景區(qū)連“點(diǎn)”成“線(xiàn)”，開(kāi)通五一廣場(chǎng)、岳麓山等多條旅游專(zhuān)線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)市區(qū)A級(jí)及主要景區(qū)公交線(xiàn)路全覆蓋，12條公交線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)時(shí)間將延長(zhǎng)到23點(diǎn)半及以后，讓市民和游客充分感受長(zhǎng)沙夜間的煙火氣。瀏陽(yáng)還開(kāi)通公交專(zhuān)線(xiàn)，串起沿途紅色景區(qū)，讓紅色旅游更添火熱。
與此同時(shí)，公交還不斷向基層延伸。“非中心城區(qū)的4個(gè)區(qū)縣市也正在打造城鄉(xiāng)公交一體化，其中3個(gè)已經(jīng)完成。至今年年底，長(zhǎng)沙將打造成全域公交城市?！遍L(zhǎng)沙市交通運(yùn)輸局黨組成員、副局長(zhǎng)歐璟表示。
引入智能技術(shù)
提升出行品質(zhì)
每天一大早，司機(jī)陳擁利駕駛著公交車(chē)從玉蘭路南園路口開(kāi)出，向終點(diǎn)信息產(chǎn)業(yè)園進(jìn)發(fā)。線(xiàn)路全程紅綠燈將近20個(gè)，可車(chē)輛等紅燈的時(shí)間加起來(lái)不超過(guò)2分鐘。
“開(kāi)了30年公交車(chē)，沒(méi)有哪一趟比這條線(xiàn)路更順心。”陳擁利說(shuō)?；谥悄芫W(wǎng)聯(lián)的“車(chē)、站、路、云”一體化協(xié)同智慧公交解決方案，讓這條“梅溪湖—高新區(qū)智慧通勤公交東線(xiàn)”有了智慧大腦——公交線(xiàn)路與交警智能信控系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，若車(chē)輛接近路口時(shí)，交通指示燈還為紅燈，則會(huì)自動(dòng)跳轉(zhuǎn)為綠燈，從而實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先通行。
“據(jù)測(cè)算，智慧公交通勤時(shí)間較私家車(chē)出行方式節(jié)省約27.5%，較此前公交車(chē)普通運(yùn)行模式平均節(jié)省30.7%?！焙舷娼悄芸萍紕?chuàng)新中心有限公司智慧公交項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉高告訴記者，當(dāng)前，長(zhǎng)沙主城區(qū)已有75條線(xiàn)路、2072臺(tái)公交車(chē)完成了智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備安裝，84個(gè)交叉路口實(shí)現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)改造。
“經(jīng)大數(shù)據(jù)篩查，這條通勤線(xiàn)路上的上班族超過(guò)3萬(wàn)人。”劉高說(shuō)，隨著智慧通勤專(zhuān)線(xiàn)的開(kāi)通，抽樣統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，約24.7%的乘客由開(kāi)車(chē)通勤轉(zhuǎn)為乘坐智慧公交通勤。
智慧化讓公交通行省時(shí)省心，還讓公交運(yùn)行更安全。
智慧公交搭載的駕駛員行為監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)人臉識(shí)別技術(shù)，判斷司機(jī)不規(guī)范行為，并實(shí)施在車(chē)內(nèi)播報(bào)提醒，同時(shí)也將上報(bào)后方平臺(tái)；全景智能系統(tǒng)可以向司機(jī)展示車(chē)輛周?chē)闆r，為司機(jī)提供盲區(qū)視野；智慧調(diào)度系統(tǒng)讓司機(jī)可一鍵上報(bào)突發(fā)狀況，同調(diào)度管理中心無(wú)縫鏈接……一項(xiàng)項(xiàng)措施，讓公交車(chē)司機(jī)更舒心，乘客更放心。
與此同時(shí)，集合了數(shù)據(jù)分析支持的長(zhǎng)沙市交通綜合運(yùn)行協(xié)調(diào)與應(yīng)急指揮中心，通過(guò)多元公交數(shù)據(jù)融合，逐步提高公交運(yùn)營(yíng)監(jiān)管、智能調(diào)度、規(guī)劃決策支持、出行信息服務(wù)水平。
利用出行人口時(shí)空大數(shù)據(jù)分析功能，公交線(xiàn)路調(diào)整有了更可靠依據(jù)。
“比如大科城2號(hào)線(xiàn)以學(xué)生客流為主，假期客流減少，為提升公交上座率，在系統(tǒng)建議下，線(xiàn)路改道后湖路、阜埠河路、麓山南路至高葉塘站接駁換乘地鐵，使客流上升了15%?！遍L(zhǎng)沙智慧交通發(fā)展中心運(yùn)行監(jiān)測(cè)部部長(zhǎng)邵瑩告訴記者。
隨著公交體系智慧化建設(shè)的持續(xù)推進(jìn)，長(zhǎng)沙市地面公交出行品質(zhì)也在同步提升：新能源和清潔能源公交車(chē)比例以及新增和更新新能源和清潔能源公交車(chē)比例均達(dá)到100%；早晚高峰期公共汽電車(chē)平均運(yùn)營(yíng)速度達(dá)18公里/小時(shí)；公共汽電車(chē)來(lái)車(chē)信息實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)率達(dá)100%……這些體驗(yàn)，讓綠色出行成為眾多長(zhǎng)沙市民出行的首選。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)沙城市公共交通機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率達(dá)54.19%，綠色出行服務(wù)滿(mǎn)意率達(dá)84.38%。
《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2023年08月09日 12 版）
