昨日，在湖北襄陽劉集機場，旅客通過廊橋準備登機。當日，湖北省除武漢天河機場外其他機場國內客運航班恢復。供圖/新華社

3月29日，國務院聯防聯控機制召開新聞發布會，介紹提升國際航空貨運能力穩定供應鏈有關情況。中國民航局發展計劃司二級巡視員張清介紹，截至3月26日，中國民航共計執行防疫物資國際重大運輸任務23架次，累計運輸物資400多噸，為穩定全球防疫物資供應鏈發揮了積極有效的作用。此外，目前，中外航空公司國際全貨運航班將增至每周930班，已接近疫情前的水平。

疫情形勢

我國本土疫情傳播已基本阻斷

國家衛生健康委新聞發言人、宣傳司副司長米鋒說，3月28日，現有確診病例降至3000例以下，本土疫情傳播已基本阻斷。累計報告境外輸入確診病例693例，來自42個國家，其中數量較多的7個國家占總數的83.4%，引起新一輪傳播擴散的可能性依然較大。

“當前，要繼續防范本土病例零星散發和境外輸入病例傳播的雙重風險，及時發現、快速處置，精準防控。”

物資運輸

中國民航運輸國際防疫物資406余噸

中國民航局發展計劃司二級巡視員張清在發布會上介紹，截至3月26日，中國民航共計執行防疫物資國際重大運輸任務23架次，累計運輸物資406余噸，為穩定全球防疫物資供應鏈發揮了積極有效的作用。

國家郵政局政策法規司司長金京華則提到，國家郵政局將加快發展快遞空中網絡，提高國際航空貨運能力，促進國際物流供應鏈體系建設。

截至目前，順豐航空公司已增開了到歐洲、印度和美國的航線，執行防疫物資包機210班，其中3月1日到14日承運從我國發往海外的口罩、防護服、手套等防疫物資108噸，涉及到39個國家和地區。郵政航空公司增開了到俄羅斯、比利時的航線，執行防疫物資包機24班，運輸郵件4.2萬件、292噸，其中3月19日通過兩趟專線航班，將江蘇省捐贈的40萬只口罩運到了日本和韓國。

“近期菜鳥網絡也計劃投入200架包機，努力打通中外雙向物流，保障防疫物資和跨境電商件的運輸。”金京華表示，下一步，還將通過中歐班列、中美快船等多種途徑，努力把疫情對跨境寄遞物流的影響降到最低。

提高運力

目前國際全貨運航班已接近疫情前水平

張清表示，在疫情沖擊下，我國國際航空貨運遇到嚴峻的挑戰。近期，隨著國內疫情防控形勢持續向好、全貨機利用率的提高以及相關支持政策措施的陸續出臺，我國國際航空貨運能力緊張的情況會得到一定的緩解。目前，中外航空公司國際全貨運航班將增至每周930班，已接近疫情前的水平。

張清表示，民航局大力增加航空貨運運力供給。挪出許多大型機場高峰時刻，供全貨機使用，為貨運航班計劃審批開辟“綠色通道”，鼓勵中外航空公司執行貨運加班包機，引導閑置客機執行貨運航班。同時對具有重要戰略意義的運輸需求，及時啟動重大運輸任務，著力防范供應鏈“斷鏈”風險。

機場建設

首個以貨運為主的機場有望明年底投運

國家發展改革委基礎設施發展司一級巡視員任虹在發布會上介紹，疫情發生以來，在航空貨運方面也暴露出我們沒有專業化航空貨運的短板，也沒有一個完整的航空貨運機場的系統。

她介紹，我們嘗試在湖北鄂州推進我國第一個貨運機場建設，鄂州的功能定位是貨運樞紐和客運支線機場，我們按照2030年完成貨郵吞吐量330萬噸進行規劃設計，同時也積極引入社會資本入駐，并且出資建設鄂州機場航空貨運設施，“這也是我國第一個社會資本、企業進入機場的項目，同時也是我們國家第一個以貨運功能為主的機場項目。”

她介紹，鄂州機場已在2019年下半年順利開工建設，雖然疫情有一些耽擱，但現在已復工，按照目前的計劃，預計在2021年底或者2022年初能夠投入運行。

本組文/（除署名外）本報記者 孟亞旭 劉藝龍

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