近些年，伴隨著機動車輛擁有量的持續提升，停車難難題日趨突顯，尤其是在城市核心區的醫院，停車也是十分困難。據新華通訊社報導，在一些城市中心城區的大醫院停車難狀況經常開演。在一些當地政府的留言板上，也是有一些住戶體現醫院停車難難題。
從醫院大門口到醫院門診、急診、住院治療病房，看起來短短“最終一百米”，卻因停車難給患者就診產生很大的困惑。很多醫院坐落于市區、舊城區，寸土寸金造成 地面上車位比較有限，歷史時間緣故導致地底車位缺少，停車資源比較嚴重不可以考慮日益突出的駕車看病要求。近些年一些醫院積極正確引導員工在院外停車，“讓位”于患者，但即便 那樣，醫院通常不上工作時間車位就告滿員。
在交通出行工作壓力日趨擴大的今日，停車難已變成一個習以為常的狀況，但醫院“停車難”難題很有可能更比較嚴重。針對急性心梗、腦溢血等急危重癥患者而言，一旦被堵在車流量中沒法立即進到醫院接納救護，不良影響無法預料。并且，大量車子在醫院大門口和周邊待速運作，造成廢氣和噪聲污染，也不利患者和醫務人員的身體健康。大醫院一般都處在中心城區的中心地段，醫院停車難難題通常造成 車子外流到別的路面，又會加重城市交通堵塞。
不管針對患者個人還是城市大局意識而言，處理醫院“停車難”都具備迫切性。在這個問題上，必須醫院、政府部門和社會發展都行動起來，形成合力。
最先，醫院要學好“螺螄殼里做道場”，積極主動內部挖潛。受場所標準限定，很多醫院停車場無法擴張，但這并不代表著就無計可施。醫院要取出繡花功夫，充分發揮車位較大 作用。一方面，向室內空間要資源，在標準容許的狀況下大力基本建設立體停車設備，提升 企業總面積的停車總數。另一方面，向管理方法要高效率，探尋預定停車。去年年底，全國首個醫院預定 共享資源停車計劃方案“e約停”宣布在深圳市發布。患者能夠在預約掛號的另外預定停車位，預定車子能夠走預定安全通道優先選擇入場，享有停車花費特惠和專享導航欄。預定停車能夠完成管理方法的精細化管理，正確引導車子井然有序交通出行，非常值得別的地區效仿。
次之，相關部門要正確引導附近停車位共享資源，招來源頭活水。在醫院車位一位難尋的另外，附近的大型商場、辦公樓、住宅小區停車場相對性寬松。特別是在針對住宅小區而言，大白天小區業主出門工作，車位很有可能會出現閑置不用。相關部門何不正確引導醫院與附近企業開展連接，完成停車共享資源。在擴張停車位提供的另外，也要運用智能化政務服務、互聯網大數據云服務器處理信息的不對稱難題。例如，上海市打造出了“地市級公共性停車服務平臺”，現有89萬個車位連接，三甲醫院附近停車位信息內容是在其中關鍵。僅有數據信息多老板跑路，才可以讓買車人少跑腿服務，降低找車位的片面性和混亂性，看病時已不為停車犯愁。
除此之外，眾多患者盡可能挑選綠色出行。醫院“停車難”，重要還是駕車看病的人太多了。那麼到醫院看病非得駕車嗎？除開一些行走不便的危重癥患者，大部分輕癥患者都能夠挑選公交車、地鐵站、租賃等公共性代步工具前去，把醫院比較有限的車位讓給真實有必須的人，既便捷了別人，自身也可以更輕輕松松，不妨一試呢？（張淳藝）
